Через французские каналы к Средиземному морю на яхте

Ник Комптон и другие члены экипажа блокируются во французских каналах, направляясь из Ла-Манша в Средиземное море.

При путешествии на парусной яхте по французским каналам каждый знает одну вещь: сначала нужно снять мачту или мачты. Однако, хотя у нас было готово все остальное — дополнительные кранцы, длинные швартовые тросы, складные велосипеды, мачтовые костыли и даже необходимая навигационная квалификация — единственное, чего мы никогда не делали, — это фактически не снимали мачты. Это может показаться простой процедурой, но когда у вас есть лодка 40-летней давности с отдельно стоящими мачтами из углеродного волокна, которые, вероятно, никогда не спускались с момента ее постройки, все не так просто.

Такие мысли проносились у меня в голове, когда кран в Гавре тянул бизань-мачту – 500 кг, 600 кг, 700 кг, 800 кг. ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ! К этому моменту крыша кареты вздулась, и казалось, что вся лодка поднимается из воды. Явно что-то было не так. Кран ослаб. К счастью, крановщик сам был моряком Mini-Transat и опустил и поднял бесчисленное количество карбоновых мачт. Между нами мы пришли к выводу, что пластину из нержавеющей стали нужно снять, чтобы освободить нейлоновый клин, удерживающий мачту на месте.

И снова кран поднял – 500кг, 600кг, 700кг, 800кг. ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ! И все равно ничего не произошло. Затем я прыгнул на крышу кареты, и с содроганием мачта выскользнула, и лодка снова упала в воду. Мы все снова смогли дышать. Теперь мы знали, что делаем, главная мачта вышла гораздо легче, и через два часа (и 200 евро) обе мачты плотно сидели на своих деревянных костылях. Мы вернулись в бизнес.

Круиз по каналу Луэн. Вы одалживаете пульт дистанционного управления, чтобы пройти через серию автоматических замков. Фото: Ник Комптон

Это был чрезвычайно символичный момент в нашей 1800-мильной одиссее из Великобритании в Грецию. После легкого 163-мильного путешествия вверх по Ла-Маншу мы достигли «амбушюра» — точки, в которой наша Freedom 33 Zelda превратится из океанской яхты в существо, обитающее внутри страны.

Я был рад, что на этой части путешествия на борту были «мальчики» (мои друзья Мэтт и Лоуренс), не только для шумного пересечения Ла-Манша, но и для стрессового спуска мачты. Моя жена Анна и дети займут свои места, как только мы доберемся до Парижа, чтобы, как мы надеялись, немного расслабиться: блуждать по французским каналам.

Через два дня после снятия мачт мы направились вверх по Сене. Скорее по счастливой случайности, чем по плану, мы правильно рассчитали приливы для 65-мильного путешествия от Гавра до Руана, которое нужно совершить за один прыжок, в светлое время суток и во время прилива.

Это был хороший 11-часовой переезд в прекрасный город Руан, полный студентов, где мы наслаждались парой порций абсента в модном баре всего в нескольких метрах от того места, где была сожжена на костре Жанна д'Арк. Во Франции история всегда рядом.

Река Сена до Парижа представляет собой впечатляющий водный путь: широкий и величественный. Когда мы поднялись по нему в мае, там было много коммерческих судов и вообще не было других прогулочных судов. Шлюзы были не менее впечатляющими и явно предназначались для коммерческого судоходства. Кнехты были расположены слишком далеко друг от друга, чтобы мы могли закрепить их между двумя, поэтому единственным вариантом было установить пару пружин на один кнехт и использовать двигатель, чтобы вводить или выдвигать носовую часть. К этому нужно немного привыкнуть, особенно потому, что вам приходится постоянно перемещать веревки к следующему столбу, когда лодка поднимается вместе с набегающей водой, но это было далеко не так плохо, как ужасные истории, которые я читал в Интернете.

Наша встреча в Париже состоялась 24 мая, но лопнувший выпускной коллектор чуть не сорвал эту идею. К счастью, это произошло как раз в тот момент, когда мы проезжали небольшую пристань в Порт-Илоне, сразу за Верноном, на месте которой был мобильный механик. Примерно через 36 часов мы снова заработали благодаря «временному» ремонту, проведенному Камелем, который продлился до Греции.