Обновление Метро Мумбаи 5А: без автопарка станции выполнены на 73,35%

Сборные элементы конструкции метро 5А Мумбаи (Тхане-Бхиванди) были возведены, что стало важной вехой. Однако строительство автопарка на этом маршруте еще не началось.

Ранее на этой неделе монтаж последней L-балки уровня платформы станции метро Dhamankar Naka ознаменовал завершение всех монтажных работ для всех шести станций на оранжевой линии длиной 11,88 км для Управления развития столичного региона Мумбаи (MMRDA). .

Шесть станций первой очереди метро 5 — это Балкум Нака, Кашели, Калхер, Пурна, Анжурфата и Дхаманкар Нака.

Работы по коридору завершены почти на 74 процента

Всего было возведено 1098 элементов станции, включая различные элементы, такие как стойки, крылья, U-образные балки, опоры, L-балки и т. д. Для их монтажа и запуска использовались краны грузоподъемностью от 80 до 500 метрических тонн и гидравлическая ось съемника. для инженерных работ были мобилизованы трейлеры.

Благодаря этому достижению завершено 73,35 процента станционных работ этого коридора. А также 80,5-процентная часть виадука этого коридора уже завершена. В настоящее время завершены работы по возведению надземного участка виадука длиной 9,87 км из 11,88 км, включая 6 станций, путем возведения над опорами всего 1218 сборных железобетонных элементов. Сюда входят крышка пирса, U-образная балка, I-образная балка, коробчатая балка, парапетная стена и т. д.

Пострадали люди, пострадавшие в результате сноса дома

MMRDA столкнулась с рядом проблем, которые требовали инновационных решений. Команда столкнулась с проблемой безопасного маневрирования краном на станции метро Dhamankar Naka при монтаже L-балки, для чего требовался ремонт. MMRDA провела снос станции Дхаманкар Нака в два этапа. Люди, пострадавшие от деятельности проекта, получили компенсацию в соответствии с политикой MUTP в оговоренный срок.

Строительные работы также столкнулись с проблемами при монтаже вдоль линии высокого напряжения и интенсивным движением транспорта в различных местах.

Планируемая автобаза в Кашели имеет проблемы, связанные с приобретением земли, и земля еще не передана MMRDA для начала гражданского строительства.

Столичный комиссар высоко оценил это событие

Вся линия метро 5 составляет 24,9 км и представляет собой сочетание надземного и подземного коридора от Тане-Бхиванди-Калян. Балансовая часть коридора между Бхиванди и Каляном имеет проблемы, связанные с полосой отвода, что приводит к задержке начала строительства.

«Первый этап строительства метро № 5 в Мумбаи стал важной вехой, успешно завершив монтаж всех сборных элементов станции. Это достижение приближает линию метро на один шаг ближе к реализации проекта. Теперь выполняются основные архитектурные работы, такие как полы, подвесные потолки, фасады, структурная крыша. путевые и системные работы начнутся одновременно», — сказал д-р Санджай Мукерджи, столичный комиссар MMRDA.